過去にあった事故や災害の教訓をもとに改正がおこなわれたのです。
平成18年6月、東京都港区で起きた事故や平成17年7月の千葉県北西部地震において多くのエレベーターの利用者が閉じ込められた事など、過去の事故や災害の教訓をもとに改正がおこなわれました。それらの事故や災害を教訓にして、同じ悲劇が二度と起こらないための、とっても大切な改正なのです。
『法律がちょっと変わっただけなんだな・・・』などと、決して思わないでくださいね。

大きく２つです。ひとつめは戸開走行保護装置、ふたつめは予備電源を設置した地震時等管制運転装置、この２つの設置が義務づけられます。
戸開走行保護装置から説明しましょう。
戸開走行保護装置とは、従来からの安全装置に追加される、エレベーターの扉が開いたまま走行してしまうことを防止する装置です。
エレベーターには、エレベーターを動かしたり止めたりする「駆動装置」と、エレベーターの各種機能を制御する「制御器」があるのですが･･･、今回の新しい戸開走行保護装置では、駆動装置、制御器のどちらも、より安全になるように装置が追加されたのです。
ヨシコさん、下の” 図1”を見てください。駆動装置にも制御器にも戸開走行を防止する安全装置が追加されているのが分かりますよね。
制御器には、安全性向上のため、戸開走行を検出してエレベーターを制止する安全回路などが追加され、駆動装置では、ブレーキの二重化などがおこなわれ、万全を期しているのです。

図1

今までのものが、さらに安全になったとお考えください。
現状では、エレベーターのかご戸などがすべて閉じたあとでなければ、運行を開始できない仕組みが導入されています。
今回の改正では、今までのものがさらに安全になったとお考えください。また万全を期すために、国土交通省大臣の認定も必要とされるんですよ。

そうです！ヨシコさん。この連載の第2回で特集した、最新の地震時対応機能を思い出してください。
地震には、初期微動のP波と本震のS波があること。
地震はなるべく早く検知した方がそのあとの対応もとれるので、初期微動を感知するP波感知器付地震時管制運転装置の方がより安心ですよ・・・という、お話をしましたよね。
そうです、あのP波感知器付地震時管制運転装置が義務化されるということなのです。
ヨシコさん、“図2”を見てください。今回のポイントは、P波感知器付地震時管制運転装置に加えて、「予備電源」を設けた「地震時等管制運転装置」であることが必要、とハッキリと規定されていることです。何故予備電源が必要かというと、停電など電源供給に問題が生じた場合も、予備電源があることで、エレベーターの中への閉じ込めを防止することができるからなんですね。
東芝エレベータでは、この予備電源として『停電時自動着床装置(トスランダー)』が対応しています。

図2